年轻人开车时更容易分心

分心的司机

分心的驾驶员和风险

一项新的研究表明,年轻人最有可能在开车时分心。其他人群也被认为是较高的风险,包括经常开车,性格外向和神经质类型的人。



这项发表在《心理学前沿》上的研究还表明,老年妇女和认为自己可以控制分心行为的人不太可能报告分心事件。



根据世界卫生组织的数据估计,每年有超过100万人在与道路有关的交通事故中丧生。

驾驶员分心,包括使用移动设备或玩汽车立体声系统,是造成许多事故的因素。



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分心两秒钟后,发生事故的风险显着增加。通过了解和减少驾驶员的注意力,研究人员希望能够挽救生命。

公平地讲,预测分心的驾驶行为并不容易,因为人们通常不打算在开车时集中精力。

研究人员还没有研究一个人关于分心驾驶的态度和意图之间的潜在联系,以及他们在驾驶过程中通常变得分心的频率。



此外,仍需探索分心驾驶与性别,年龄和个性之间的潜在联系。

挪威运输经济学研究所的研究员Ole Johansson通过收集来自大量挪威高中学生和一组来自挪威的成年人的数据,探索了这些问题。

调查探讨了几个主题,包括驾驶过程中参与者分心的频率和类型。还探讨了驾驶员分心的态度和意图,以及他们的个性。



挪威运输经济学研究所的研究员Ole Johansson通过收集来自大量挪威高中学生和一组挪威成年人的数据来探索这些问题。

调查评估了许多主题,包括驾驶过程中参与者分心的频率和类型。还探讨了驾驶员分心的态度和意图,以及他们的个性。

结果表明,驾驶员分心的总体比率很低,而玩立体声音响是最常见的干扰因素。但是,分心的主要预测因素是性别和年龄。

约翰逊说:“我发现年轻人是最容易报告分心的人。” “其他更容易分心的人包括经常开车的人,以及神经质和性格外向的人。”

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相信分心驾驶的人在社会上更容易接受(或者某种程度上超出了他们的控制范围),他们也更有可能报告分心驾驶。

有趣的是,年龄较大的妇女和认为自己可以控制自己分心的人不太可能报告。

调查还探讨了驾驶员分心的有效性。

受试者选择了通过将“如果”陈述与“然后”陈述相匹配的方式(例如,“如果我在高速公路上被试过以高于速度限制的速度驾驶”),以使分散注意力的行为最小化,例如“那么,我会提醒自己这很危险”这样做是非法的。”

对照组得到了有关驾驶分心的信息。无计划。两周后进行的一项跟踪调查评估了两组驾驶员的注意力。

干预组和对照组均显示出分心驾驶的相似下降。这很可能意味着干预措施本身(本身的意思)是无效的。

研究人员解释说,仅仅了解有关分心驾驶的信息并完成调查就足以使参与者更加意识到自己的分心。

Johansson提到,成功进行未来干预的一个关键可能在于允许参与者创建自己的计划,而不是从随机列表中进行选择。

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这可能有助于促进参与。

约翰森说,干预措施也可能关注高风险人群的特殊需求:

“为减少驾驶员分心而采取的量身定制的干预措施可能会集中在高风险人群上,例如年轻男性对分心驾驶持不良态度,并且对自己可以控制自己的分心感到低落。”

来源: 心理学前沿

照片来源:Pixabay